马华槟州主席拿督陈德钦表明，种种证据和迹象都显示，两家中国公司对槟城海底隧道与三条大道项目兴致缺缺，加上一家本地上市公司也退出不再任承包商，有关项目所潜在的问题不言而喻。

陈德钦说，反观槟州首长林冠英过去一再把两家中国公司挂在唇边，很自豪的以两家公司替项目背书，相比之下，大有“神女有心，襄王无意”的意味，也显现林冠英是利用相关公司名义来“沽名钓誉”。

他质问林冠英，能否出示证据证明从2013年10月签署了初步协议后，一直到2016年9月撤出标得项目的特殊项目公司为止，北京城建（BUCG）在这期间是否一直都保持10%的股权？

“中标海底隧道和三条大道项目的联营财团，当初基于北京城建持股10%，取名为Consortium Zenith BUCG私人有限公司；北京城建身为组成特殊项目公司的四家公司之一，更参与了和槟州政府的签署初步协议仪式。”

陈德钦说，从当年在首相纳吉和时任中国总理的温家宝见证下，与林冠英签署有关海底隧道计划的备忘录，林冠英在2013年更不断的把“建鸟巢的北京城建”挂在唇边，2016年却遭林冠英一意孤行的“驱出”槟城，且在林冠英口中从特殊项目公司股东，降级成其中一个承包商而已，北京城建的地位大转变实在耐人寻味。

他表示，更吊诡的是，虽然工业意外的死者家属满意北京城建诚意和负责任态度而不再追究，林冠英却依然以不负责任为由，下令北京城建撤出特殊项目公司，而北京城建也悻然的退出，似乎毫不在意。

“原来北京城建早在2015年，就已经大幅度的减少了在特殊项目公司里的股权，只持有0.0057%股权，这就不难理解北京城建为何无所谓的离开，因为对他们而言，在持有这么少股权的情况下，完全撤离根本就无关痛痒。”

换言之，北京城建早就对有关项目兴致缺缺，而不是在被驱赶的情况下退出项目的，而林冠英的“驱逐”不过是政治秀，只是一个下台阶让他掩饰，北京城建在项目未被调查或现争议的时候，就已经对项目失去信心的实情。

“至于中国铁建虽是主要承包商，但也对工程一再拖延而有所埋冤，并且不解为何当初会被认为是特殊项目公司的组成者。况且五年来，只获得区区300余万令吉的费用，工作的开展也受到影响，但却一再被‘摆上台’，陷入一个个争议，自也是意兴阑珊。”

他说，在发现中国铁建也萌生去意时候，林冠英就先下手为强，以威胁口吻预警中国铁建一旦退出项目，将会面对槟州政府的提告，还设法嫁祸中央政府和交通部长，称是他们施压所致，完全无视自身和项目的问题。

“从北京城建默默的撤出，再到Mudajaya集团放弃8.1亿的承包工程合约，以及中国铁建五年来无法收到说好的付款而意兴阑珊，林冠英凭什么要大家相信项目毫无疑问？”